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メーター&イグニッションスイッチ交換

前回の[メーター背後からの異音]対策でメーター交換 & フォルトが見つかったイグニッションスイッチ交換しました。

が、本当にメーターなのかどうかの判断はついておらず、ちょっと様子見です。
ただ、乗る度に毎回出ているので、これで音が出なくなればとりあえずOKかと。

あと、サービスの担当が「エンジンから気になるガラガラ音が出てます。経験から言うとベルト辺りのような…」って事で、こちらも次回の要チェック項目。多分、3月後半にでも1週間位預ける事になるかな。


ちなみに今回の交換費用は延長保証の対象で無料ですが、保証が切れてた場合には両方で10万円です(汗
入ってて良かった延長保証!






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テーマ : フォルクスワーゲン
ジャンル : 車・バイク

メーター背後から謎の異音

先週、アストロプロダクツまで、ちょっくら買い物に行った帰り道、なにやらメーターか右側の送風口辺りから

売れない作家が行き詰まりながらタイプライターを打っている

ような異音が暫く続きました。
走り出して数㎞位から出始め5~10分程度で解消したんですが、翌日の夜にも自宅を出てすぐに発生してました。

今日はいつもの担当さんが居るので、車を持って行ってフォルトチェックしてもらったんですが空調周りのエラーは無し。一番最初に発生した時の異音も、携帯のボイスレコーダーに録音してあったので、聞いてもらったんですが、首をかしげるばかり。メーター背後にはその手の音が出る物はないそうです。
初めて知ったんですがけど、ウインカー点灯時のTick-tack音も本物のリレーではなく、作った音をメーター内のスピーカーから出してるそうです。

で、空調周りかどうかの判断が出来ないので、まずはメーターを交換しましょうとなりました。
あと、フォルトチェックでイグニッションスイッチのエラーが見つかったので、こちらもあわせて交換です。イグニッションスイッチの故障は多いそうです。

そして、帰り道に再発!
携帯だとボイスレコーダー準備するだけで一苦労ですが、今日はiPod Touchを持っていたいので動画撮影で録音しました。今日は止まってる時から盛大にTick-tack言ってました。

全部聞くと長いので一部分だけMP3に切り出してみました。
比較の為に、車線変更でウィンカーも動作させていますので(20秒辺り)、どの程度の大きさの音か分かるでしょう。

メーター背後からの異音


で、メーター交換の後は様子を見てから空調側を確認しましょうって事になりました。当然、怪しければ交換です。
いやぁ、延長保証入ってて良かったなぁ

車検前までにエアコンが壊れてくれるのが理想なんだけどw





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ダイノックデビュー

巷で流行ってる、お手軽に「なんちゃってカーボン化」してくれちゃうダイノックシートなんぞでちょっと化粧直ししました。

対象はアイライン。以前、ECS Tuningで買ったカーボン風味な物ですが、日焼けしてちょっと悲しい状況になってきてたので、こいつをリフレッシュ
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形状からして、細い方から貼っていくと無理が出ると考え、装着時に見える方の長編をベタッと貼り、折り込んでいく事にします。これをやる為には、保護紙が真ん中から剥がれてくれないと困るので、カッターで慎重に切れ目を入れて半分剥がれた所で、アイライン側を脱脂スプレーで綺麗にして、ペタペタ作業開始。

↓の写真で言うと、下半分は貼ってあって、上側半分を端から整えている最中。あっ、ドライヤーなどは使わずに地道に手とヘラで貼っていきました。
IMG_0141.jpg

最終的にはこんな感じ。作業後半にO型のずぼらさが出て詰めが甘いのは毎度の事。まぁ、このしわは見えないから良しとしましょう。
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こだわったのは、柄の向き。元々、左右で方向が違います。このシートを何も考えずに貼った場合は左右で90度変わっちゃいます。で、シートを切断する方向から変えて、装着時には進行方向に向くようにしました。
IMG_0147.jpg


ヘッドライト側も脱脂スプレーで綺麗にしたあと、エーモンで売っている3Mの強力両面テープでペタリ
接着が落ち着くまで、念の為に養生テープを上から貼っておきました。
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アルチャレ&ETCC 観戦

すでに1週間経ってますが、先週の日曜に筑波サーキットでアルファロメオチャレンジ & ETCC開幕戦を観戦してきました。

今回はVWAのみならず、ETCCのタイムアタックの方にも106155に乗る知人が参戦です。
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で、106な方はタイムアタック開始直後に、いきなりカウンターを見せてくれちゃいました。いつものように回ってくれれば良いのに :-p
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んで、こちらはVWA組。
DSC00715s.jpg

S3用インタークーラー装着して最高速も伸びているはずだった[この方]は、ベスト更新どころかバックストレートの最高速も伸び悩んでました。

昨年の3月、FSWでのETCCでご一緒させて頂いた[こちらの方]は、2本目に11秒台前半でてました。最終コーナーの走り方だけで10秒台に入れられそうです。


で、アルチャレの方は、12月の統一戦に続き、すごい状況になってました。練習走行のオイル漏れから始まり、度重なるクラッシュ(少なくとも最終で2台)、レースも接触少々 & エンジンブロー
DSC00947s.jpg

など、「ありゃ、また何かあったかな?」の連続でしたね。

そんな中、(個人的に)一番盛り上がったのはレースCかな。
DSC00920s.jpg

2位争いは白熱しましたねぇ。
「その位置から、前に出れるのかぁ!?」
DSC00934s.jpg
と思ったら、前には出られましたが、止まりませんでした(笑

しかし、アルファの人達はアツイですなぁ。


そういえば、元WGPライダー宇川徹が過去2年間のアルチャレで使っていた三和トレーディングの145(右端)ですが、今年は女性ドライバーに託されています。
DSC00806s.jpg

アルチャレ参戦している人だったら知っているでしょうね。特に私の主治医にとっては
苦い思い出
の張本人であります。

はてさて、強者揃いの上位クラスでどの程度までいけますかねぇ…


あっ、今回の撮影にはNEX-5使ったんですが、やはりコントラストAFの弱点丸出しでしたねぇ。あと連射かますとモニターが真っ暗な状態が多く、車を追うのに非常に困りましたわ。
次はゴルフカップ観戦予定ですが、今度は素直にKiss使います。





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キャメロン・ディアスがTopGearで…

ハリウッドでは、その独特の笑い声が有名なキャメロン・ディアスが何故かTopGearに。それもトム・クルーズと一緒です。

で、ちょっと驚いたのはこのシーン。
topgear-camerondiaz.jpg

何をやってると思いますか?
まぁ、見てください。(Part1の一番最後です)

Series 15, episode 5... Tom Cruise and Cameron Diaz (part 1)]

その笑い声でさらっとやってのけてますね。
この後の、Jeremyの "I was vomitting" にも笑いました。








テーマ : Top Gear
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プロフィール

beatnik

Author:beatnik
VOLKSWAGEN GOLF V GTIに惚れこんでいます。
ちょっとした興味で参加した走行会がきっかけで、すっかりサーキット走行にはまってしまい、2009年からはETCCのレースクラスにもちょこちょこと参加してます。
ROMは弄らずに、ノーマルのパワー (200PS) でタイムを削るのに苦労してます。

SUGO: 1.48.196 (2010.11.28)
TC2K: 1.09.75 (2010.2.10)
TC1K: 44.80 (2010.11.18)
FSW: 2.10.425 (2011.12.25)
鈴鹿: 2.41.427 (2013.12.12)
岡山: 1.59.860 (2009.11.3)

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