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ダイノックデビュー

巷で流行ってる、お手軽に「なんちゃってカーボン化」してくれちゃうダイノックシートなんぞでちょっと化粧直ししました。

対象はアイライン。以前、ECS Tuningで買ったカーボン風味な物ですが、日焼けしてちょっと悲しい状況になってきてたので、こいつをリフレッシュ
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形状からして、細い方から貼っていくと無理が出ると考え、装着時に見える方の長編をベタッと貼り、折り込んでいく事にします。これをやる為には、保護紙が真ん中から剥がれてくれないと困るので、カッターで慎重に切れ目を入れて半分剥がれた所で、アイライン側を脱脂スプレーで綺麗にして、ペタペタ作業開始。

↓の写真で言うと、下半分は貼ってあって、上側半分を端から整えている最中。あっ、ドライヤーなどは使わずに地道に手とヘラで貼っていきました。
IMG_0141.jpg

最終的にはこんな感じ。作業後半にO型のずぼらさが出て詰めが甘いのは毎度の事。まぁ、このしわは見えないから良しとしましょう。
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こだわったのは、柄の向き。元々、左右で方向が違います。このシートを何も考えずに貼った場合は左右で90度変わっちゃいます。で、シートを切断する方向から変えて、装着時には進行方向に向くようにしました。
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ヘッドライト側も脱脂スプレーで綺麗にしたあと、エーモンで売っている3Mの強力両面テープでペタリ
接着が落ち着くまで、念の為に養生テープを上から貼っておきました。
DVC00115s.jpg






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メタルパッド導入

日曜は久しぶりに[主治医]に行きました。

目的はこれ

IDI D-0x (ゼロクロス)
IMG_2778.jpg IMG_2777.jpg


複数の方からのお勧めもあり試してみようかと。
で、どうせならって事で、かなり「尖った」設定のSC5にしました。

で、サーキットでの適正温度はバッチリですが、街乗りだと温度があがらないので効きません(^^;
いつもより長めの車間距離、早めのブレーキ、場合によってはブレーキを引きずって温度上げたりして塩梅みながら帰ってきました。
外したDS2500はサーキット走行1回しか使っていないので、街乗り用に確保して、サーキット走行お休みの時は戻しますわ。



おまけ:
行きがけの環八で見かけた大型輸送機3機のランデブー
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沼津の「弥次喜多」へ向かう途中の夕陽が綺麗だったのでパチリ
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そして、「弥次喜多」の魚河岸定食+たこのぶつ切り
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「さぁ、帰ろ!」と思ったら、東名40km渋滞。それを避けて東富士に行こうと思ったら、こちらも謎の渋滞(工事のせいだとすれば11kmの渋滞...)で、仕方なく足柄SAで解消待ち
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ちょっと寄らない間にずいぶん変わっててビックリ。でもスタバは以前より小さくなったんじゃないの?
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バッテリーが長持ちな理由って

うちのバッテリーは先日の点検でも「良好」となりましたが、[ほぼ同時期に購入、走行距離もほぼ同じ方のバッテリーがご臨終]だそうで。

他のGTI乗りの方は交換されちゃった人も多いですか、うちのが他より寿命は長そうです。
もちろん、突然死する可能性は否定出来ませんが...


で、ふと思ったのが、[2006年11月に取り付けたこいつ]が良い具合にバッテリーの放電防いでいるのかとも考えてみたり...


まぁ、理由はどうでも良いので、あと1年は頑張って頂きたいw

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プロフィール

beatnik

Author:beatnik
VOLKSWAGEN GOLF V GTIに惚れこんでいます。
ちょっとした興味で参加した走行会がきっかけで、すっかりサーキット走行にはまってしまい、2009年からはETCCのレースクラスにもちょこちょこと参加してます。
ROMは弄らずに、ノーマルのパワー (200PS) でタイムを削るのに苦労してます。

SUGO: 1.48.196 (2010.11.28)
TC2K: 1.09.75 (2010.2.10)
TC1K: 44.80 (2010.11.18)
FSW: 2.10.425 (2011.12.25)
鈴鹿: 2.41.427 (2013.12.12)
岡山: 1.59.860 (2009.11.3)

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